Dit is als eerste de luchtstel schroef en de stationair stel schroef.

Per carburateur zitten ze op verschillende plekken, meestal vindt je

de luchtschroef onderaan bij de inlaat, het is een klein schroefje.

De stationair stel schroef zit altijd in het midden en is de

grootste schroef op de carburateur.

Voor de rest moet je de sproeier weten te vinden.

Deze zit meestal in de vlotterbak, of als je geluk hebt, in een

externe sproeier houder gemonteerd (bv. mikunie 20mm 2-bout).

Al vorens te beginnen met het afstellen van de carburateur is

het van belang dat motor heeft gelopen en op temperatuur is.

Hier voor heb je een basis afstelling nodig.

Draai als eerste de luchtschroef helemaal in en vervolgens twee

slagen uit, hier door kan hij gemakkelijker starten.

Vervolgens draai je de stationair stelschroef zover in

dat de motor rustig loopt.

Vanuit deze situatie kunnen we vervolgens beginnen met het

afstellen van de carburateur.

Wil de motor nog niet starten met deze afstelling, dan moet je

de hoofd sproeier wisselen voor een (veel) grotere.

Het afstellen van de carburateur bestaat uit drie delen,

de hoofd afstelling, de fijn afstelling en de stationair afstelling.

Met de hoof afstelling wordt de maat van de hoofd sproeier bedoeld.

Met de fijn afstelling de stand van de gasnaald en lucht schroef.

Als laatste stel je de motor stationair af.

De hoofd afstelling gebeurt door het verwisselen van de hoofd sproeier.

Een grotere maat hoofd sproeier betekend een sproeier met een

groter gat, hierdoor kan er meer benzine door stromen.

Je hebt twee verschillende maten sproeiers, namelijk in mm of in de

Engelse SI maat.

Let daar goed op bij het kopen van een sproeier!

We beginnen met de hoofd afstelling, dit omdat het veranderen van de

hoofd sproeier invloed op alle ander afstellingen heeft.

Deze moet dus als eerste worden gekozen.

De hoofd sproeier regelt voornamelijk het mengsel bij volgas.

Bij kwart- en half gas zijn de luchtschroef en de gasnaald belangrijker.

Het afstellen van de hoofd sproeier is een simpel maar toch

tijdrovend karwijtje.

Als eerste moet je er voor zorgen dat je motor al goed loopt.

Als de motor warm is ga je een paar ronden rijden en terwijl je volgas in

de hoogste versnelling rijdt knijp je de koppeling in stop je de motor.

Doe dit b.v. op het startterrein.

Het is van het grootste belang dat je de koppeling niet meer los laat tot

dat je stil staat.

Het zal je als snel opvallen dat het tegenvalt om tegelijkertijd de

koppeling in te knijpen en te stoppen.

Een maal tot stilstand kun je ter plekke de bougie uit de cilinderkop

draaien (denk er aan, hij is warm)

Nu we de bougie hebben verwijdert kunnen we het bougie beeld

gaan bekijken.

Aan het bougie beeld is te zien of je een grotere of kleinere sproeier

maat moet nemen.

Bij een vettige, beroete zwarte bougie heb je bijvoorbeeld een kleinere

sproeier nodig. Een wittige elektrode betekend een te arm mengesel.

Nadat je de hoofd sproeier hebt gewisseld moet je de motor weer starten

en langzaam op temperatuur laten komen.

Vervolgens ga je een aantal ronden eindje rijden en nu moet je

 goed opletten of hij anders is gaan rijden.

Vaak is het verschil heel subtiel, vooral bij kleine sproeier wijzigingen.

Vervolgens herhaal je de al eerder beschreven stappen totdat er een

koffie bruin bougie beeld tot stand komt, zoals op foto.

Let op, een te kleine sproeier is verantwoordelijk voor 99%

alle vastlopers!

Met een te arm mengsel wordt de motor heel snel heel heet!.

Nu de hoofd afstelling klaar is kunnen we beginnen met het afstellen

van de fijn afstelling.

We zullen als eerste beginnen met de gas naald. Het afstellen van de

gas naald is een beetje vogel werk maar zeker de moeite waard.

Als je de gas schuif uit je carburateur. haalt zul je zien dat de gasnaald

door een veerring en een borgclipje worden vast gehouden.

Raak deze twee kleine onder delen niet kwijt!

We gaan nu eerst de gasnaald in zijn standaard stand zetten.

Als je de gas naald uit de gas

schuif haalt zie je dat er een 5 tal groeven in zitten.

Door het borg clipje een groef naar boven of beneden te zetten verstel je

de gasnaald in hoogte.

Door je gas naald hoger te zetten komen er meer venture gaatjes vrij in

de venture buis.

Hier door krijgt de motor standaard een vetter mengsel bij de

zelfde stand van de gas handel.

Je kunt dus met de gas naald beperkt de verhouding tussen

de hoeveelheid lucht en benzine afstellen. Het stellen met de

gas naald heeft nog een aantal trucjes.

Op het bovenste stuk van de de venture buis zitten namelijk

geen gaatjes meer.

Dat houd in dat als je de gas handelmeer 75% opendraait de

 motor enkel extra lucht krijgt.

Door de gas naald naar beneden te zetten kun je dit een

beetje compenseren, je hebt dan wel een grotere sproeier nodig.

Maar oké, als standaard afstelling zet je de gasnaald op twee

groeven van onderen, dus net iets boven het midden.

Stop nu de gas schuif weer in je carburateur en ga een stukje rijden.

Let nu vooral op wat er gebeurt als je het gas in een keeropen doet,

 en wat er gebeurt als je het gas langzaam dicht draait.

Probeer een beetje gevoel te krijgen van wat de motor doet al je met het

gas speelt.

Vervolgens zet je de gas naald in de aller onderste stand

(clipje in de hoogste groef), ga weer rijden.

Als het goed is kun je nu duidelijk verschil merken tijdens volgas,

vooral als je veel toeren maakt in de lagere versnelling.

Verstel nu de gas naald helemaal naar boven (clipje in de laagste stand).

Ga weer een beetje rond rijden en spelen met het gas.

Als het goed is voel je op je de boven de standaard afstelling

moet hebben staan over onder de standaard afstelling.

Probeer nog een keer met de gas naald op de positie die jij nu denkt die

het beste zal zijn.

Als het goed is moet de motor nu perfect lopen. Het moet in ieder geval

niet zo zijn dat hij beter loopt als je van af vol gas het gas een

stukje terug draait.

Ook mag hij niet sputteren boven in.

De gasnaald is regelt het mengsel van 25% tot 75% gas. Het is dus van

belang dat hij op dat gebied een goede gas reactie vertoond.

Blijft de gas reactie traag, of blijft hij sputteren in het midden gebied.

Dan kan het zijn dat je een dunnere gasnaald nodig hebt.

Als laatste gaan we de luchtstel schroef afstellen.

Deze zorgt voor een goede gasreactie en dat de motor in een keer start.

Voor de lucht stel schroef is ook een standaard afstelling, helmaal dicht

en dan 2 slagen uit.

Als het goed is start de motor nu perfect.

Laat de motor nu weer even warm worden. Als de motor warm is kunnen

we de gas reactie testen. Draai het gas ineen keer snel open ( in de vrij )

en let op het geluid van je motor.

Als het goed is schiet het toerental direct omhoog als je de 

handel open draait.

Vaak is dit niet het geval, en houd de motor eerst in en schiet

dan pas omhoog.

Draai het schroefje nu een kwart slag in en test de gas reactie.

Is de gas reactie nog niet goed ga dan nog een halve slag verder

en test weer de gasreactie.

Als die nu nog niet beter is moet je gasnaald bij stellen.

Zet de motor uit en laat hem even afkoelen ( +-10min), probeer

nu de motor weer te starten. Het zal je nu op vallen dat hij moeilijk

of niet start.

Draai de stationair stel schroef een slag in. En probeer het weer.

Is het probleem nog steeds niet verholpen draai dan voorzichtig

de luchtstel schroef weer een beetje uit.

Ga zo door tot hij weer in een keer start.

Als de motor weer start kun je de stationair weer een beetje uit

draaien en de luchtstel schroef een beetje in.

Laat de motor nu even warm worden.

Draai de stationair schroef weer uit tot dat de motor rustig,

maar wel constant loopt.

Stel hem niet te laag af, want danslaat ie af als hij echt warm word!.

Zet de motor weer uit en laat hem weer afkoelen, als het goed is start hij

nu in een keer.

Zo niet, blijf dan een beetje vogelen met de twee schroefjes.

Een klein tikje bij draaien kan vaak net genoeg zijn.

Voor het afstellen van de carburateur moet je langzamerhand gewoon

een beetje gevoel krijgen.